This invention addresses the problem of making it possible to teach a driver how to reduce fuel consumption and make it easy to perform comparisons with other drivers or a driving history in real-time without needing to set a normal-operation fuel-consumption amount in advance. This remote server (5), which receives models, driving days, positions, load factors (L), engine speeds (Ne), travel speeds (V), and fuel-consumption amounts (C), identifies work locations on the basis of the aforementioned positions, selects past driving days on which the same machine in the same work location was in a driving state corresponding to a current load factor (L), identifies the lowest (Cmin) of the fuel-consumption amounts corresponding to the selected past driving days, compares a current fuel-consumption amount (C) to the lowest past fuel-consumption amount (Cmin), and if the current fuel-consumption amount (C) is higher than the lowest past fuel-consumption amount (Cmin), transmits, to a prescribed communication terminal corresponding to machine-identifying information, the engine speed (Ne) and travel speed (V) from the work period in which the lowest past fuel-consumption amount was recorded.La présente invention aborde le problème de la possibilité denseigner à un conducteur comment réduire la consommation de carburant et de faciliter la réalisation de comparaisons avec dautres conducteurs ou dun historique de conduite en temps réel sans avoir à définir par avance une quantité de consommation de carburant en fonctionnement normal. Ledit serveur éloigné (5), qui reçoit des modèles, des jours de conduite, des positions, des facteurs de charge (L), les vitesses du moteur (Ne), les vitesses de déplacement (V), et les quantités de consommation de carburant (C), identifie les emplacements de travail en fonction des positions susmentionnées, sélectionne les jours de conduite passés au cours desquels la même machine aux mêmes sites de travail était dans un état de conduite corresp
