Der hier vorgestellte Ansatz betrifft ein Verfahren zum Erkennen einer Müdigkeit eines Fahrers für ein Fahrassistenzsystem (105) für ein Fahrzeug (110). In einem Schritt des Einlesens werden zumindest ein erstes Indikatorsignal (130), das einen von einer ersten Müdigkeitserkennungsvorrichtung (135) des Fahrzeugs (110) bestimmten ersten Müdigkeitsparameter des Fahrers repräsentiert, und ein zweites Indikatorsignal (140), das einen von einer zweiten Müdigkeitserkennungsvorrichtung (145) des Fahrzeugs (110) bestimmten zweiten Müdigkeitsparameter des Fahrers repräsentiert, und optional ein drittes Indikatorsignal (150), das einen von einer dritten Müdigkeitserkennungsvorrichtung (155) des Fahrzeugs (110) bestimmten dritten Müdigkeitsparameter des Fahrers repräsentiert, eingelesen. In einem Schritt des Ermittelns werden Validitäten (160, 165, 170) der Indikatorsignale (130, 140, 170) ermittelt. In einem Schritt des Bestimmens wird ein Müdigkeitssignal (175) unter Verwendung der Indikatorsignale (130, 140, 170) und der Validitäten (160, 165, 170) bestimmt, das die erkannte Müdigkeit des Fahrers repräsentiert.The approach presented here relates to a method for recognizing drowsiness in a driver for a driver assistance system (105) for a vehicle (110). In a reading-in step, at least one first indicator signal (130), which represents a first drowsiness parameter of the driver determined by a first drowsiness detection device (135) of the vehicle (110), and a second indicator signal (140), which one of a second drowsiness detection device ( 145) of the vehicle (110) represents second drowsiness parameter of the driver determined, and optionally a third indicator signal (150) which represents a third drowsiness parameter of the driver determined by a third drowsiness detection device (155) of the vehicle (110) is read. In a determination step, validities (160, 165, 170) of the indicator signals (130, 140, 170) are determined. In a step of determining, a drowsiness signal (175)
