Einzelradaufhängung eines Fortbewegungsmittels mit:• einem Fahrgestell 10, welches mit einer Querwelle 11 angebracht ist, die längs der Fahrzeugbreite ausgeführt ist,• einem durch Drehungen wirkenden Stoßdämpfer 20, der eine Außenmuffe 21 und eine Innenmuffe 22 umfasst, wobei die Außenmuffe 21 und die Innenmuffe 22 hohl sind und die Innenmuffe 22 in der Außenmuffe 21 vorgesehen ist, wodurch eine Dämpfwirkung aufgrund des Widerstands, der durch die relative Drehung der Innenmuffe 22 zur Außenmuffe 21 erzeugt wird, erreicht wird, wobei der durch Drehungen wirkende Stoßdämpfer 20 mittels der Innenmuffe 22 auf die Querwelle 11 gesteckt ist,• einer Triebstange 30, welche mit einem Verbindungsaufsatz 31 angebracht ist, der auf die Außenmuffe 21 des durch Drehungen wirkenden Stoßdämpfers 20 gesteckt ist, und• einem Radkörper 40, welcher an der Triebstange 30 drehbar gelagert ist und sich relativ zur Triebstange 30 dreht.Independent wheel suspension of a means of locomotion with:• a chassis 10, which is mounted with a transverse shaft 11, which is constructed along the width of the vehicle,• a shock absorber 20 acting as a result of rotation, one of the outer bush 21 and an inner sleeve 22, wherein the outer bush 21 and the inner sleeve 22 are hollow and the inner sleeve 22 in the outer bush 21 is provided, as a result of which a damping effect on the basis of the resistor, which by means of the relative rotation of the inner sleeve 22 to the outer bush 21 is generated, is attained, the shock absorber 20 acting as a result of rotation by means of the inner sleeve 22 on the transverse shaft 11 is inserted,• an actuating rod 30, which are connected to a connection to set 31 is mounted on the outer bush 21 of the shock absorber 20 acting as a result of rotation is inserted, and• a wheel body 40 which, on the actuating rod 30 is rotatably supported, and rotates relative to the actuating rod 30.
