PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem of a working vehicle, that the stop of an engine may be caused, when loads on a working portion and resultingly loads on the engine are largely changed, because the travel velocity of a travel machine frame is reduced only by a prescribed ratio or a prescribed quantity by an automatic vehicle velocity control means.SOLUTION: An electric motor 170 is linked to the straight travel rotation shaft 105 of a straight travel HST type velocity change mechanism 35 through a link mechanism 171. A link arm 176 and a sector gear 174 constituting the link mechanism 171 are formed in a state capable of being rotated on a pivot 175 by the rotation driving of the electric motor 170 in a range of an initial position to the maximum reduction position. When the joining arm 176 and the sector gear 174 are rotated to the maximum reduction position, a straight travel detent rod 135 is return-rotated to a neutral position to rotate the straight travel rotation shaft 105 (rotation swash plate of the first hydraulic pump) to a neutral position.COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT【課題】作業車両において、自動車速制御では走行機体の車速を所定比率又は所定量しか減速しないため、作業部の負荷ひいてはエンジンの負荷の変動が大きいときに、エンジンストップを引き起こすおそれがあるという問題を解消する。【解決手段】直進用HST式変速機構35の直進用回動軸105に、電動モータ170を連係機構171を介して関連付ける。連係機構171を構成する中継アーム176及びセクタギヤ174は、電動モータ170の回転駆動にて、初期位置から最大強制減速位置までの範囲で枢軸175回りに回動可能に構成する。中継アーム176及びセクタギヤ174を最大強制減速位置まで回動させると、直進用デテント杆135が中立位置まで戻り回動して直進用回動軸105(第1油圧ポンプの回転斜板)を中立位置に移動させ、走行機体が実質上停止する状態まで減速する。【選択図】図8
