CELERMAJER, David Stephen,UJHAZY, Anthony John,WALLACE, Michael,MILIJASEVIC, Zoran,CHOI, Johnathon
申请号：
AUAU2016/050734
公开号：
WO2017/024357A1
申请日:
2016.08.12
申请国别(地区):
AU
年份:
2017
代理人:
摘要：
Devices, systems, and methods for reducing stress on a blood vessel are disclosed herein. A damping device (100) configured in accordance with embodiments of the present technology can include an anchoring member (104) coupled to a flexible, compliant damping member (102) including a generally tubular sidewall having an outer surface (115), an inner surface (113) defining a lumen configured to direct blood flow, a first end portion (106) and a second end portion (108), and a damping region (120) between the first and second end portions (106, 108). The inner and outer surfaces (113, 115) of the damping member (102) can be spaced apart by a distance that is greater at the damping region (120) than at either of the first or second end portions (106, 108). When blood flows through the damping member (102) during systole, the damping member (102) absorbs a portion of the pulsatile energy of the blood, thereby reducing a magnitude of the pulse pressure transmitted to a portion of the blood vessel distal to the damping device (100).L'invention concerne des dispositifs, des systèmes et des procédés pour réduire une contrainte sur un vaisseau sanguin. Un dispositif d'amortissement (100) configuré conformément aux modes de réalisation de la présente invention peut comprendre un élément d'ancrage (104) couplé à un élément d'amortissement souple adaptable (102) comprenant une paroi latérale généralement tubulaire ayant une surface externe (115), une surface interne (113) définissant une lumière conçue pour diriger l'écoulement du sang, une première partie d'extrémité (106) et une seconde partie d'extrémité (108), et une région d'amortissement (120) entre les première et seconde parties d'extrémité (106, 108). Les surfaces interne et externe (113, 115) de l'élément d'amortissement (102) peuvent être espacés d'une distance qui est plus grande au niveau de la région d'amortissement (120) qu'au niveau de l'une ou l'autre des première ou seconde parties d'extrémité (106, 108). Lors
