the cart has a frame (1), which is secured at the top. the rigid seat rigid backrest (3). at the bottom in the frame (1) are pins (4 and 5), which wheel side suspension attachment points (6). suspension wheel side (6) consists of wahaczy upper (7) and wahaczy legs (8). the second ends of wahaczy (7 and 8) are secured in the hub wheel (6).this is a typical, dwuwahaczowy suspension system road wheels. the upper wahacze (7) are connected to the frame (1) ci\u0119gnami blocking (9), which are mounted on the threaded (10) rotary external ends in wahaczach upper (7), and the other ends of rotary arm (1).in a frame (1) embedded is the pin (11), which is placed in the longitudinal slots (12) in the interior ends of the locking legs (9).after the cart on a wheel side (6) are suspended in parallel wahaczach (7 and 8) and lateral deflection wheels (6) is fixed by a locking linkage (9) - then blocking are used (9) is the longest, the outer edge of the longitudinal hole (12) is blocked, the (11).in the transport position blocking are used (9) is the shortest, then the inner edge of the aperture (12) is based on the pin (11).Wózek ma centralną ramę (1),.do której u góry przymocowane jest sztywne siedzisko ze sztywnym oparciem (3). U dołu w ramie (1) są sworznie (4 i 5), stanowiące punkty mocowania zawieszeń kół bocznych (6). Zawieszenie kół bocznych (6) składa się z wahaczy górnych (7) i wahaczy dolnych (8). Drugie końce wahaczy (7 i 8) zamocowane są w piaście kół (6). Jest to typowy, dwuwahaczowy układ zawieszenia kół jezdnych. Górne wahacze (7) są połączone z ramą (1) cięgnami blokującymi (9), które na sworzniach (10) zamocowane są obrotowo zewnętrznymi końcami w wahaczach górnych (7), a drugimi końcami obrotowo w ramie (1). W ramie (1) osadzony jest sworzeń (11), który jest umieszczony we wzdłużnych otworach (12) w wewnętrznych końcach cięgien blokujących (9). Po ustawieniu wózka na podłożu koła boczne (6) są zawieszone na równoległych wahaczach (7 i 8), a wychylenie kół boczn
