CDC减震器SH-ADD阻尼控制方法研究及应用

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作   者：

张德军;  陈锐;  吴宇通;  张云清; 

作者机构：

华中科技大学机械科学与工程学院;  东风柳州汽车有限公司; 

关键词：

SH-ADD阻尼控制方法;  车辆振动控制;  半主动悬架;  CDC减振器; 

期刊名称：

汽车实用技术

i s s n：

1671-7988

年卷期：

2023 年 11 期

页   码：

72-77

摘   要：

针对车辆在路面激励下的车身振动响应，文章研究连续阻尼控制（CDC）减振器阻尼控制方法及其在改善整车平顺性上的应用。文章首先建立1/4车辆2自由度悬架动力学模型，以此为对象研究，运用CDC减振器阻尼控制方法，包括天棚（SH）算法、加速度阻尼（ADD）算法及SH-ADD混合控制算法。基于MATLAB对比分析三种控制算法下的簧上加速度响应，最终选用SH-ADD控制算法作为应用对象。随后，为探究SH-ADD阻尼控制算法对整车振动响应的抑制效果，文章搭建基于ADAMS的整车多体模型，并以该动力学模型为基础进行ADAMS/Car-Simulink联合仿真。最后，通过对比被动悬架与搭载CDC减振器的半主动悬架在脉冲输入与C级路面输入两种工况下的车身垂向加速度响应，验证了所研究的CDC减振器SH-ADD阻尼控制算法对整车行驶平顺性有改善效果。