车载TBTC-CBTC系统降级场景下的CPN建模与仿真

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作   者：

汪小勇;  董德存;  欧冬秀; 

作者机构：

同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;  同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室; 

关键词：

基于轨道电路的列车控制-基于通信的列车控制系统;  运营可用性;  车载信号降级;  多模列控系统;  有色Petri网; 

期刊名称：

计算机工程

i s s n：

1000-3428

年卷期：

2022 年 007 期

页   码：

189-198

摘   要：

基于轨道电路的列车控制（TBTC）-基于通信的列车控制（CBTC）双模车载系统是实现轨道交通多网融合的关键，其模式间切换具有较强的随机性和并发性，并直接影响车载信号系统的运营可用性。然而，车载信号系统故障降级导致轨道交通资源利用率降低，表现为列车追踪的时间间隔增加，而间隔增加程度取决于区间长度和TBTC列车占用检测区段长度。从不同模式下资源分配、使用和释放角度，在列车运行过程中利用有色Petri网对TBTC-CBTC双模冗余车载信号系统的列车追踪运营场景进行建模，模拟CBTC车载信号系统故障发生的随机性和系统降级对后续列车的影响，精准描述并分析列车运营受影响的情况。将城市轨道交通项目的典型配置参数代入到有色Petri网模型中进行仿真，验证在不同线路下运营间隔受模式切换影响的程度。仿真结果表明，当区间长度小于1 500 m时，列车晚点时间可控制在180 s以内，晚点时间随着区间长度的增加而延长。