台湾海峡水沙数值模拟与地貌冲淤分析

• 全文链接
• 请求原文

作   者：

钟皓;  周洁琼;  吴自银;  赵荻能;  曹振轶;  朱超; 

作者机构：

自然资源部第二海洋研究所;  上海交通大学海洋学院; 

关键词：

水动力;  泥沙输运;  台湾海峡;  数值模拟;  地貌演变; 

期刊名称：

海洋学报

i s s n：

0253-4193

年卷期：

2024 年 004 期

页   码：

90-105

摘   要：

台湾海峡是我国最大的海峡，也是东海和南海进行物质和能量交换的主要通道。海峡内地形变化剧烈，海洋动力环境复杂，加上两侧众多山溪性河流携带大量泥沙流入海洋，是研究动力沉积作用的理想场所。目前，由于缺乏海峡整体的高分辨率地形以及相关实测水文数据，以整个台湾海峡为研究区域的动力沉积模拟尚不多见。本文基于高分辨率地形和相关水文数据，建立了台湾海峡水动力数值模型，耦合泥沙输运模块，模拟台湾海峡的动力沉积过程，并用现场观测资料对模型进行了验证。动力模拟结果表明，台湾海峡的潮流流场由南、北两个潮波控制，具有明显的时间和空间特征，潮流流速夏季大于冬季，海峡中部小于南北两侧，北侧小于南侧。基于冲淤模拟结果，将台湾海峡划分为淤积区、侵蚀区、冲淤平衡区三大类共计7个沉积分区，淤积区沉积速率最大可达5 cm/a，主要集中在台湾浅滩北部，侵蚀区冲刷速率为2～5 cm/a。结合模拟结果，本文建立了台湾海峡沉积输运模式与“源-汇”格局模式，阐述了台湾海峡冲淤变化的动力学机制和“源-汇”过程。