PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress intermittent contact between a clutch pin and an engaging part even if a load varies at the time of winding a line.SOLUTION: A clutch mechanism 13 comprises a clutch pin 20, a pinion gear 32, a first bearing 38a, a second bearing 38b and a gap adjusting part 13a. The clutch pin 20 is arranged in a state of allowing a spool shaft 16 to be inserted in a radial direction. The pinion gear 32 can axially move to: an on position for enabling integral rotation with the spool shaft 16 by engagement with the clutch pin 20 and an off position for releasing the engagement with the clutch pin 20. The first bearing 38a and the second bearing 38b are arranged on an outer peripheral surface of a first support part 32a on a side of a spool 12 of the pinion gear 32, support the pinion gear 32 at a reel body 1 in a rotatable and axially-movable manner and then support both ends of the pinion gear. The gap adjusting part 13a is provided on an outer peripheral surface of the spool shaft 16 and a gap D between inner and outer peripheral surfaces is partially small in an on state.COPYRIGHT: (C)2015,JPO&INPIT【課題】糸巻取時に負荷が変動してもクラッチピンと係合部との間欠的な接触を抑える。【解決手段】クラッチ機構13は、クラッチピン20とピニオンギア32と第1軸受38aと第2軸受38bと隙間調整部13aとを備える。クラッチピン20はスプール軸16を径方向に貫通して配置される。ピニオンギア32は、クラッチピン20に係合してスプール軸16と一体回転可能となるオン位置と、クラッチピン20との係合が解除されるオフ位置とに軸方向移動可能である。第1軸受38aは、ピニオンギア32のスプール12側の第1支持部32aの外周面に配置され、ピニオンギア32をリール本体1に回転自在かつ軸方向移動可能に支持するためのものである及び第2軸受38bは、ピニオンギアの両端を視する。隙間調整部13aはプール軸16の外周面に設けられ、オン状態において内周面と外周面との隙間Dが部分的に小さい。【選択図】図6
