Die Erfindung geht aus von einer Fahrzeugvorrichtung mit einer Antriebseinheit (10), einer zumindest im Wesentlichen fest mit der Antriebseinheit (10) verbundenen Getriebeeinheit (12), welche eine Ausgangswelle (14) zu einem Antrieb eines relativ zur Getriebeeinheit (12) ausrichtbaren Einsatzwerkzeugs (16) umfasst, und einer Kraftübertragungseinheit (18) zwischen der Getriebeeinheit (12) und dem Einsatzwerkzeug (16). Um eine gattungsgemäße Fahrzeugvorrichtung mit einer vorteilhaft hohen Standzeit bereitzustellen, wird vorgeschlagen, dass die Kraftübertragungseinheit (18) wenigstens ein mit der Ausgangswelle (14) in wenigstens einem Betriebszustand zumindest im Wesentlichen drehfest verbundenes erstes Antriebsrad (20, 22) mit einer zumindest weitgehend senkrecht zu einer Vorwärtsrichtung (24) ausgerichteten Drehachse (26) aufweist.The invention relates to a vehicle device with a drive unit (10), a transmission unit (12) which is connected to the drive unit (10) in an at least substantially rigid manner and which comprises an output shaft (14) for driving an insert tool (16) that can be aligned relative to the transmission unit (12), and a force-transmitting unit (18) between the transmission unit (12) and the insert tool (16). The aim of the invention is to provide a vehicle device of the type in question with an advantageously long service life. This is achieved in that the force-transmitting unit (18) has at least one first drive wheel (20, 22) which is connected to the output shaft (14) in an at least substantially rotationally fixed manner in at least one operating state and which has a rotational axis (26) that is oriented at least largely perpendicular to a forward direction (24).La présente invention concerne un dispositif pour véhicule ayant une unité dentraînement (10), un ensemble de boîte de vitesses (12) raccordé au moins sensiblement de manière fixe à lunité dentraînement (10), ladite unité dentraînement comprenant un arbre de sortie (14) allant jusquà u
