Dreifußrahmenkonstruktion mit Zahnscheibenverbindung Die Trägerrahmenkonstruktion ist aus Stahlvierkantrohr in den Materialabmessungen 60 × 60 × 3 mm gefertigt. Hierbei bildet die Verwendung von Zahnscheiben eine lösbare, kraftschlüssige Verbindung der drei gleich dimensionierten Abstützholme zum Trägerrahmen und der Abstützholme zu den Kurbelstützen als Kern der Neuerung. Diese sind wie folgt aufgebaut: Die Enden der Trägerrahmenpunkte für die Aufnahme der Abstützholme wurden in einem Winkel von 120 Grad zueinander stehend gefertigt. Durch dieses Profil wurde eine durchgehende Welle, Durchmesser von 18 mm, geführt und verschweißt. Diese weißt auf der Montageseite des Abstützholms einen Überstand in einer Länge der doppelten Profilbreite als Wellenstumpf mit Gewindeteil aus. Auf diesen Wellenstumpf wurde eine der Zahnscheibenhälften, Durchmesser 70 mm, mit Verzahnung nach außen weisend aufgeschoben und mit der Rahmenprofilfläche stumpf verschweißt. Im Profil des Abstützholms wurde eine glatte Buchse, deren Innenbohrung als Gleitpassung dem o. a. Wellenstumpf entspricht, eingeschweißt. An der dem Rahmen zugewandten Fläche des Abstützholmes wurde die zweite mit der Verzahnung nach außen weisende Zahnscheibe stumpf verschweißt. Somit greifen die Zahnscheiben beim Zusammenfügen des Abstützholmes auf den Wellenstumpf des Rahmens in jeder gewünschten vertikalen Montageposition ineinander. Verschraubt wird die Verbindung mittels selbst gefertigter Knebelmutter M18. Diese ist auf der Druckseite auf einer Unterlegscheibe mit dem Außendurchmesser 70 mm verschweißt, welche beim Lösen der Teileverbindung, hinter einen, auf den Abstützholm geschweißten Winkel greift und die Zahnscheibenverbindung auseinander zieht. Analog ist die Konstruktion der Verbindung des Abstützholms zur Kurbelstütze. Hierbei ist im Abstützholm die vorher beschriebene Welle mit Zahnscheibe eingeschweißt und an der Kurbelstütze ist die Buchse mit der Zahnscheibe verschweißt.Three base frame construction wi
