A drive coupling (10) comprises a first (48) and a second (50) locking part sandwiched between two stops (44,46), and a first (16) and a second (30) connector part. The locking parts have contacting slanted surfaces so that relative rotation of the locking parts results in either moving the parts away from the stops or jamming the parts in between the stops. The locking parts and the connector parts have pegs (26,58,62 respectively 60) arranged so that by contacting each other a torque transmission between the first connector part and second connector part is possible in both rotary directions. However if the second connector part is blocked by an external force the contact between pegs 62 and 58 in one rotary direction (or 62 and 60 in the opposite rotary direction) will be interrupted this resulting in a relative turn of locking rings 48,50. The relative turn of the locking parts will result in jamming them between the stops thus the torque transmission will be blocked.La présente invention concerne un couplage d'entraînement (10) qui comprend une première partie de verrouillage (48) et une seconde partie de verrouillage (50) prises en sandwich entre deux butées (44, 46), et des première (16) et seconde (30) parties de connexion. Les parties de verrouillage ont des surfaces inclinées en contact de manière à ce que la rotation relative des parties de verrouillage résulte soit en l'éloignement des parties des butées soit en le blocage des parties entre les butées. Les parties de verrouillage et les parties de connexion ont des chevilles (26, 58, 62 et 60 respectivement) configurées de manière à ce qu'en se contactant l'une l'autre une transmission de couple entre la première partie de connexion et la seconde partie de connexion soit possible dans les deux directions de rotation. Toutefois, si la seconde partie de connexion est bloquée par une force externe, le contact entre les chevilles 62 et 58 dans une direction de rotation (ou 62 et 60 dans la direction de rotat
