The present invention relates to a vehicular atmosphere purifying apparatus and has the purpose of providing a vehicular atmosphere purifying apparatus such that the deterioration in performance of an ozone purifier can be diagnosed with a less expensive configuration. In a routine shown in FIG. 12, when it is determined that there is a deterioration diagnosis request, the amount of moisture that has already accumulated in ozone purifying sites of activated charcoal at the time of the request is calculated (step 210). When the amount of accumulated moisture is not less than a predetermined amount, it is determined whether the state is such that the amount of desorbed moisture can be calculated (step 230). When it is determined that the amount of desorbed moisture can be calculated, the amount of desorbed moisture is calculated (step 240), and the calculated amount of desorbed moisture is compared with a deterioration determination value (step 250). When the amount of desorbed moisture is less than the deterioration determination value, it is determined that the activated charcoal is deteriorated, and an MIL (62) is turned on (step 260).La présente invention porte sur un appareil de purification datmosphère de véhicule, et vise à proposer un appareil de purification datmosphère de véhicule tel que la détérioration des performances dun purificateur à ozone peut être diagnostiquée avec une configuration moins coûteuse. Dans un sous-programme montré en Figure 12, quand il est déterminé quil y a une demande de diagnostic de détérioration, la quantité dhumidité qui sest déjà accumulée dans des sites de purification à lozone de charbon actif au moment de la demande est calculée (étape 210). Quand la quantité dhumidité accumulée nest pas inférieure à une quantité prédéterminée, il est déterminé si létat est ou non tel que la quantité dhumidité désorbée peut être calculée (étape 230). Quand il est déterminé que la quantité dhumidité désorbée peut être calculée, la quantité d
