Draft control mechanism (400) for an implement coupled to vehicle hitch (50) is provided. Draft control mechanism (400) includes a sliding assembly (402), a first end cover (404), a housing (406), a second end cover (407), at least one resilient and shock absorber arrangement 408 and an adjustable assembly (410).The first end cover (404) is connected to housing (406). The second end cover (407) is connected to the housing (406) and disposed opposite to the first end cover (404). The resilient and shock absorber arrangement (408) is adapted to dampen a shock load received by the implement. The resilient and shock absorber arrangement (408) is provided between sliding assembly (402), and at least one of second end cover (407) and adjustable assembly (410). At least one of the adjustable assembly (410) and the sliding assembly (402) is configured to be moved with respect to the housing (406) to vary the draft of the implement.L'invention concerne un mécanisme de commande de traction (400) pour un outil couplé à un dispositif d'attelage (50) de véhicule. Le mécanisme de commande de traction (400) comprend un ensemble coulissant (402), un premier couvercle d'extrémité (404), un boîtier (406), un second couvercle d'extrémité (407), au moins un agencement amortisseur et élastique (408) et un ensemble réglable (410). Le premier couvercle d'extrémité (404) est relié au boîtier (406). Le second couvercle d'extrémité (407) est relié au boîtier (406) et placé à l'opposé du premier couvercle d'extrémité (404). L'agencement amortisseur et élastique (408) est conçu pour amortir une charge de choc reçue par l'outil. L'agencement amortisseur et élastique (408) se situe entre l'ensemble coulissant (402) et le second couvercle d'extrémité (407) et/ou l'ensemble réglable (410). L'ensemble réglable (410) et/ou l'ensemble coulissant (402) est/sont conçu(s) pour être déplacé(s) par rapport au boîtier (406) pour faire varier la traction de l'outil.
