PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent unintentional misoperation from a drive power-interrupted state to a drive power-transmitting state as well as attempt to improve durability.SOLUTION: A clutch mechanism includes a rotor for returning a clutch rotating and synchronizing with a handle shaft which is connected to a clutch lever and to which a handle is attached, a clutch actuation piece 31 engaging to and disengaging from the rotor for returning the clutch, and a guide control part 45 for guiding and controlling the movement of the clutch actuation piece 31, wherein the clutch actuation piece 31 is brought to move on different movement loci K1, K2 along the guide control part 45 depending on switching states switching from the power-transmitting state to the power-interrupted state and a returned state returned from the power-interrupted state to the power-transmitting state, and the mobile resistance on the movement locus K2 moving when the clutch actuation piece 31 returns is brought to be larger than that on the movement locus K1 moving in the switching state.COPYRIGHT: (C)2012,JPO&INPIT【課題】動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動を防止するとともに、耐久性の向上を図る。【解決手段】クラッチ機構は、クラッチレバーに連結されてハンドルが取り付けられるハンドル軸と連動回転するクラッチ復帰用回転体と、クラッチ復帰用回転体に係脱するクラッチ作動片31と、クラッチ作動片31の移動を案内および規制する案内規制部45と、を有しており、クラッチ作動片31は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、案内規制部45に沿って異なる移動軌跡K1,K2上を移動するようになっており、クラッチ作動片31が復帰時に移動する移動軌跡K2上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡K1上の移動抵抗より大きくした。【選択図】図4
