Die Erfindung geht aus von einer Fahrzeugvorrichtung mit einer Antriebseinheit (10), einer zumindest im Wesentlichen fest mit der Antriebseinheit (10) verbundenen Getriebeeinheit (12), welche eine Ausgangswelle (14) zu einem Antrieb eines relativ zur Getriebeeinheit (12) ausrichtbaren Einsatzwerkzeugs (16) umfasst, und einer Kraftübertragungseinheit (18) zwischen der Getriebeeinheit (12) und dem Einsatzwerkzeug (16).Um eine gattungsgemäße Fahrzeugvorrichtung mit einer vorteilhaft hohen Standzeit bereitzustellen, wird vorgeschlagen, dass die Kraftübertragungseinheit (18) wenigstens ein mit der Ausgangswelle (14) in wenigstens einem Betriebszustand zumindest im Wesentlichen drehfest verbundenes erstes Antriebsrad (20, 22) mit einer zumindest weitgehend senkrecht zu einer Vorwärtsrichtung (24) ausgerichteten Drehachse (26) aufweist.The present invention is based on a motor vehicle device with a drive unit (10), at least substantially of a firmly attached to the drive unit (10) is connected to the gear unit (12), which has an output shaft (14) to a drive of a relative to the gear unit (12) alignable insertion tool (16), and a power transmission unit (18) between the gear unit (12) and the insert tool (16).A motor vehicle device with an advantageously high service life, it is proposed that the power transmission unit (18) at least one, with the output shaft (14) in at least one operating state at least essentially in a rotationally fixed manner, first drive wheel (20, 22) with an at least largely perpendicular to a forward direction (24) has aligned axis of rotation (26).
