MICHAŁ OLINSKI,OLINSKI MICHAŁ,ARTUR HANDKE,HANDKE ARTUR,JAKUB KAZIBRUDZKI,KAZIBRUDZKI JAKUB,SŁAWOMIR KIWAŁA,KIWAŁA SŁAWOMIR
申请号：
PL419888
公开号：
PL228031B1
申请日:
2016.12.20
申请国别(地区):
PL
年份:
2018
代理人:
摘要：
the mechanism of adaptation of the trajectory in real time, especially the knees of human leg braces is characterised by that it is equipped with three drives, where the first drive is a drive rotary central (12), which is connected one end of a lower drive torque by element central (7) completed a lower propulsion torque central (10) of bone in the tibia (2),a second end of the torque element drive through central (8) completed a propulsion torque upper central (13) of the femur (1), the second drive is a drive torque front (15), which is connected to one end of the upper element (4) through the zako\u0144czon y a top front (16) of the femur (1),the other end of the element and by lower front (3) and a lower front (9) of the tibia bone (2), while the third rotational drive back (11) is connected one end of a through element upper rear (5) and a rear upper (14) of the femur (1) and d rugim end through element of lower back (6) and a lower side (17) of the tibia bone (2).Mechanizm z dostosowaniem trajektorii w czasie rzeczywistym, zwłaszcza ortezy kolana ludzkiego charakteryzuje się tym, że jest wyposażony w trzy napędy, gdzie pierwszy napęd stanowi napęd obrotowy centralny (12), który jest połączony jednym końcem poprzez element dolny napędu obrotowego centralnego (7) zakończony przegubem dolnym napędu obrotowego centralnego (10) z kością piszczelową (2), a drugim końcem poprzez element górny napędu obrotowego centralnego (8) zakończony przegubem górnym napędu obrotowego centralnego (13) z kością udową (1), drugi napęd stanowi napęd obrotowy przedni (15), który jest połączony jednym końcem poprzez element górny przedni (4) zakończony przegubem górnym przednim (16) z kością udową (1), a drugim końcem poprzez element dolny przedni (3) zakończony przegubem dolnym przednim (9) z kością piszczelową (2), natomiast trzeci napęd obrotowy tylny (11) jest połączony jednym końcem poprzez element górny tylny (5) zakończony przegubem górnym tylnym (14) z kością udową (1), a drug
