The present invention relates to a system for driving a mobile element, comprising at least one driving device (A, B) comprising: - a main motor (M11, M12), configured to be connected to the first supply line (10), - a multi-displacement secondary motor (M21, M22), configured to be connected to the second supply line (12) and comprising two half-motors (V1, V2) corresponding to two displacement levels (V1 , V1 + V2), in which the first half-motor (V1) is coupled in series with the main motor (M11, M12) via a serial line (L10A, L10B), - a vacuum valve (20A, 20B) controlled using a control line (25A, 25B) and configured to activate or deactivate the second half-motor (V2), - an additional supply line (L11A, L11B) configured to be connected to the first supply line (10) and connected to the second half-motor (V2), in which the vacuum valve (20A, 20B, 20) is also controlled using a feedback controlling the piloting by the steering line (25A, 25B, 25), said feedback being carried out by a feedback line (27A, 27B, 27) taking from the additional supply line (L11A, L11B , L11). Figure for the abstract: Fig. 4 La présente invention concerne un système pour entrainement d’un élément mobile, comprenant au moins un dispositif d’entrainement (A, B) comprenant :- un moteur principal (M11, M12), configuré pour être relié à la première ligne d’alimentation (10), - un moteur secondaire (M21, M22) multi-cylindrée, configuré pour être relié à la deuxième ligne d’alimentation (12) et comprenant deux demi-moteurs (V1, V2) correspondant à deux niveaux de cylindrées (V1, V1+V2), dans lequel le premier demi-moteur (V1) est couplé en série avec le moteur principal (M11, M12) via une ligne de série (L10A, L10B), - une valve de mise à vide (20A, 20B) pilotée à l’aide d’une ligne de pilotage (25A, 25B) et configurée pour activer ou désactiver le deuxième demi-moteur (V2), - une ligne supplémentaire d’alimentation (L11A, L11B) configurée pour être reliée à la première ligne d’alimentation
